今でこそ２５０ccでのレースになってしまいましたが、世界一ブレーキに厳しいと言われるツインリンクモテギサーキットで行われていたもてぎ7時間耐久レースはリッターレーサーレプリカモデルの高性能化に伴い非常にブレーキに厳しいいレースでした。

そこで、無交換で優勝が狙えるというコンセプトのもと完成したのが「スーパーハイブリッドシンタードパッド」で２００６年に見事に実証して見せました！

しかし、もてぎ7時間耐久レースが小排気量のレースになった事によって、もはや通常のレースではオーバースペックとなった耐久性を少し落として、初期からの効きを全体的に高めて見たらどうだろうと企画開発されたのが「レーシングシンタードＰＲＯⅡ」なのです。

「スーパーハイブリッドパッドは」コントロール幅が広く、微入力からスムーズに効力が発揮され、リニアに握った分だけ、リリース感も握力に応じてわかり易く変化させられるので前後サスペンションの高さや荷重変化がわかり易く安心してしっかりと握り込めるパッドです。

一方「レーシングシンタードＰＲＯⅡ」は耐摩耗性はスーパーハイブリッドより劣りますが、メーカー純正パッド並みであるにも関わらず、コントロール性の良さはそのままに入力初期から全体的に効力を高めた性能となっております。
また、効力が高くはなっていますが、一部のレーシングパッドの様に唐突な効きはしませんので市街地やワインディングなどのスポーツ走行にも対応いたします。

そして、新たな摩擦材「YZ590」を使用した「レーシングシンタードEVO」の誕生です。
もはやリッタースーパースポーツは200馬力を越える時代となり、世界一ブレーキが厳しいと言われる茂木サーキットや耐久レースなどで更なるパフォーマンスが欲しいと言う要望に対してENDLESSの答えがこのパッドです。
コントロール性の良さに加え、卓越した耐摩耗性と効きの良さを体感してください。

「スーパーハイブリッドシンタード」「レーシングシンタードＰＲＯⅡ」「レーシングシンタードEVO」それぞれ上記の様な特徴があります。
お乗りのマシンやブレーキシステム、市街地や峠、どこのサーキットを走るかなどシチュエーションやライダーの好みに合わせて使い分けていただきたいと思います。

価格はスーパーハイブリッド、レーシングシンタードPROⅡは同価格。
レーシングシンタードEVOは1,000円プラスとなっております。